Рекомендуй MAGOMA.RU и забери новенький Mercedes

Подробнее

Приморье VS Причерноморье

Далеко и дорого – еще два аргумента против того, чтобы средний россиянин выбрал летний отдых на юге Приморского края. Но по большому счёту, массовому туризму препятствует неразвитость местной инфраструктуры. В «турвопросе» разбиралась редакция PRIMPRESS.

«Здесь говорят, что Владивосток крутой город. Море, сервис, еда. Я бы хотела у вас побывать», — пишет жительница Москвы случайному знакомому. В этом сообщение выражен интерес, который действительно испытывает множество россиян, ищущих альтернативу поездкам в Турцию-Египет и на российский юг. Кроме того, теплое Японское море безопасно в военном отношении, что немаловажно в наши дни.

Поскольку на Черное море с целью отдыха российская знать начала ездить со времен императора Николая I, т.е. задолго до открытия Владивостока, то очевидны и соответствующие традиции в России. Климат в Краснодарском крае и Крыму благоприятнее приморского, а уровень инфраструктур на юге и востоке страны просто несопоставим.

Самолёт из Москвы в Сочи летит 2,5 часа, поезд идет сутки, на машине люди едут обычно два дня с ночевкой, при этом большая часть пути проходит по качественной трассе М4 «Дон». Во Владивосток лететь 8 часов, поездом трястись неделю, на собственном авто «по диким степям Забайкалья» поедут только самые смелые. Последний «формат» путешествия действительно интересный, но не для семейного отдыха.

Словом, главное преимущество Причерноморья для подавляющего большинства россиян — доступность в широком смысле. Правда, летом есть транспортные проблемы: уже сегодня, по данным отраслевых источников, с открытием продаж (за 90 дней) количество попыток купить железнодорожные билеты на 62% превысило объем доступных мест, а на отдельные даты билеты раскупались в первые 4,5 минуты. Но и во Владивосток в пик сезона билет не купить. Так было и в СССР.

«В некотором отношении качество отдыха на побережье Японского море выше. Главное в том, что оно чище Черного. Можно нырнуть, достать каких-нибудь морских «гадов», прямо на пляже их пожарить и съесть, а ёжиков добывают и вовсе зайдя в воду по колено: разрезал и скушал, их икра самая полезная. С другой стороны, во Владивостоке и близко нет сервиса такого качества и разнообразия, как в Анапе и Сочи», — говорит доцент кафедры туризма ВВГУ Григорий Саранча.

Как бы то ни было, в настоящее время приморские турагенты и базы отдыха отмечают рост запросов от жителей западных российских регионов, правда, реакция на местные ценовые предложения со стороны потенциальных туристов в большинстве случаев «шоковая»: «Почему так дорого?». Ответ один: «Скоро и этого не будет, потому что хороших вариантов мало и почти все они уже выкуплены».

С другой стороны — Приморье постепенно включается в российский туристический «оборот». В декабре прошлого года Москва в лице Москомтуризма подписала соглашения с десятью российскими регионами-участниками Meet Global MICE Congress. Они направлены на усиление взаимных туристических потоков, формирование совместных маршрутов, продвижение новых турпродуктов посредством цифрового сервиса RUSSPASS и, помимо прочего, активный обмен календарем деловых событий. Среди этих партнёров — Приморский край.

Следующий шаг — появление приморских объектов на туристической карте. На ВЭФ-2025 подписано соглашение о строительстве на берегу бухты Шамора крупнейшего на Дальнем Востоке всесезонного термального курорта за 100 млрд рублей с участием китайского капитала. Проект в Шаморе уже назвали «Лазурный Резорт», обещают «уникальный всесезонный курорт мирового уровня с закрытой водой» площадью 200 тыс. м² на 3 тыс. человек: 4-звездочный отель, апартаменты premium-класса и виллы с термальными источниками.

И никуда не делся давно планируемый круглогодичный курорт в Хасанском округе (также с участием китайского капитала, только несколько более «дешёвый» — 30 млрд рублей). Сроки строительства там упёрлись именно в отсутствие инфраструктуры — дорог, инженерных коммуникаций и электричества. По оценкам краевого Министерства туризма, на создание обеспечивающей инфраструктуры для «перспективных туристических проектов Хасанского муниципального округа» требуется не менее 35 млрд рублей — больше, чем на строительство самого курорта в бухте Алеут.

Поэтому концепция «Лазурного Резорта» уже представлена и предусматривает в первую очередь развитие инженерных сетей. На Шамору предлагают провести канализацию, мощность которой составит до 6180 кубических метров в сутки. Также предусмотрена подстанция на 110 кВ, что позволит обеспечить стабильную подачу электричества. Кроме того, концепцией предложено сделать параллельную дорогу, которая пройдет немного севернее от действующей.

Будет инфраструктура — будет «Резорт». Будет «Резорт» — вокруг него будет формироваться туристическое ядро. Ничего нового — так было в XIX веке в Причерноморье и на северокавказских курортах.