Россия перебрасывает атомные ледоколы из Арктики спасать судоходство Балтийского моря

Россия перебрасывает атомные ледоколы из Арктики спасать судоходство Балтийского моря

Россия направила два мощных ледокола, в том числе один атомный, из арктических вод в Балтийское море, чтобы помочь обеспечить бесперебойное судоходство в условиях одного из самых суровых ледовых сезонов за более чем десятилетие, нарушающего морское движение по всей Северной Европе. Об этом пишет ресурс gCaptain.

Министерство транспорта России сообщило 10 февраля, что атомный ледокол «Сибирь» и дизельный ледокол «Мурманск» прибудут в Балтийское море к концу февраля, чтобы усилить флотилию из четырех ледоколов, уже работающих вблизи российских портов.

Эти меры принимаются на фоне суровых ледовых условий в Балтийском море, напоминающих печально известную зиму 2011 года, когда сотни судов оказались заблокированы во льду при приближении к Санкт-Петербургу. В то время атомный ледокол «Вайгач» также был отозван с арктических операций для оказания помощи в Балтийском море.

«Сибирь», один из новейших российских атомных ледоколов класса «Арктика», был введен в эксплуатацию в 2022 году. Большую часть прошлого года он провел, сопровождая танкеры по Северному морскому пути, совершив четыре полных транзита прошлым летом и оказывая помощь судам в Чукотском море в конце лета и осенью.

Судно покинуло Баренцево море около недели назад, проследовало на юг вдоль норвежского побережья и сейчас проходит через Датский пролив по пути в Балтийское море.

Дизельный ледокол «Мурманск», работавший в Енисейском заливе с середины ноября, также начал двигаться на запад в начале этого месяца и в настоящее время огибает юго-западную оконечность Норвегии.

Сильный ледовый покров Балтийского моря создает дополнительную нагрузку на региональные флоты. Финляндия задействовала все восемь ледоколов государственной компании Arctia, причем последние два присоединились к операциям 3 февраля. Швеция задействовала все шесть своих ледоколов, а Эстония – три судна.

В Германии лед заблокировал доступ к терминалу СПГ в Мукране, из-за чего судам приходилось ждать до двух недель, прежде чем многоцелевое судно откроет канал для прохода судов.

Суровые погодные условия также способствовали недавним инцидентам, включая столкновение нефтяного танкера «Тони» с причалом терминала Усть-Луга 7 февраля и посадку на мель балкера «Сфера» у острова Сескар в Финском заливе.

Россия в значительной степени зависит от зимней навигации для обеспечения бесперебойного экспорта из балтийских портов, через которые проходят нефть, уголь, удобрения и металлы. Атомные ледоколы могут работать месяцами без дозаправки и пробивают более толстый лед, чем обычные суда, что делает их критически важными в экстремальных зимних условиях.

Adblock test (Why?)