Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Черный пояс и три брильянта. На европейский рынок вышел Fuso Canter нового поколения, ждут ли его в России?

Коммерческий транспорт, в отличие от легкового, не так часто радует своими новинками, но уж если там берутся поразить клиентов, то выкладываются на все 100%. С момента выхода на рынок в 1963 году первого утилитарного грузовика Fuso Canter, во всем мире было произведено более 4,5 млн автомобилей этой модели, что стало неплохим заделом для представления очередной версии легкого грузовика. Поражать воображение будущих перевозчиков в компании решили двумя путями: дизайном и электронными технологиями. Первыми с новой моделью познакомились в Японии, там машину представили в конце 2020 года. Теперь настал черед Европы.

Fuso Canter MY2021, полная масса от 3,5 до 8,55 тонн, начало продаж в Европе 2021 год.

Новый Сanter — машина получила кабину более обтекаемых линий — можно распознать по полностью светодиодным фарам, притом они особой формы. Напомню, что прежняя оптика и по начинке, и по внешнему виду на грузовике не менялась последние 10 лет. Дополнительные светодиодные фары головного света с улучшенной видимостью на 30% входят в опцию Autolight. Грузовик также можно оснастить светодиодными указателями поворотов. Другим новшеством является усиленная задняя противоподкатная защита, которая призвана свести к минимуму удар в случае ДТП. Нововведения конструкторы смогли неплохо обыграть в сочетании элементов прежнего исторического дизайна бренда с оглядкой на современность. Так обновление внешнего вида кабины стало отражать нынешний фирменный стиль Fuso, так называемый Black Belt, черный пояс, который с недавних пор присутствует в облике других моделей марки.

У новинки удалось улучшить шумоизоляцию кабины, вид из которой обеспечивает хороший круговой обзор.

В компании подчеркнули, что совершенствуя мало- и среднетоннажный грузовик Сanter, у новинки удалось улучшить шумоизоляцию кабины, а рабочее место водителя отличается широким круговым обзором. Для автомобиля, чье предназначение работа в городских условиях, это немаловажный фактор. Другой фактор заботы о водителе — низкая высота входа в кабину нового грузовика. Fuso традиционно для японской коммерческой техники предлагает кабину в трех вариантах исполнения: шириной 1,7 м, шириной 2,0 м и двухрядной ...огичной ширины для шасси под коммунальную и специальную технику. Самая узкая версия кабины предназначена для машины полной массой 3,5 тонны. Для справки: самая грузоподъемная версия грузовика считается та, у которой полная масса 8,55 тонн, как и у предыдущей версии. Грузовик оснащен системой бесключевого доступа. Брелок не только заведует работой центрального замка, но и позволяет экономить время водителю, предоставляя возможность дистанционно завести двигатель.

Новый Сanter можно распознать по полностью светодиодным фарам, притом они особой формы.

Базовым мотором для машины является трехлитровый двигатель 4P10 мощностью 130 л. с., экологического класса Евро-6, с которым будет трудиться в паре с 6-ступенчатой автоматизированной коробкой Duonic 2.0. Fuso является одной из первых в мире компаний, кто в 2010 году разработал и стал устанавливать собственную роботизированную коробку передач с двумя «мокрыми» сцеплениями на свои же грузовые автомобили. Версия Duonic 2,0 стала очередным витком развития первого поколения трансмиссии. Помимо топливной экономичности, коробка передач грузовика оснащена системой помощи при трогании в гору (базовое исполнение) и позволяет избежать отката машины назад. В качестве альтернативы 130-сильному мотору компания предлагает силовой агрегат с настройками по мощности в 150 и 175 л. с, а шасси располагает шестью вариантами(!) колесных баз: от 2500 мм до 4750 мм.

Дальше вступают в дело электронные помощники. Некоторые из них впервые появятся на этом грузовике. Canter станет первым малотоннажным автомобилем, который будет серийно оснащаться усовершенствованной системой ASA, Active Sideguard Assist, ассистентом боковой безопасности. При помощи датчиков и радаров машина будет обнаруживать в слепых зонах пешеходов, велосипедистов или другие автомобили со стороны пассажира, и предупреждать водителя об обнаружении любого риска столкновения. К слову, нечто подобное недавно стала предлагать на магистальном тягаче Mercedes-Benz Aсtros L «материнская» компания. Вместе с ASA заодно будут трудиться обновленные системы экстренного торможения AEBS, электронной стабилизации грузовика ESP и опции, которая предупреждает о выезде с занимаемой полосы движения LDWS.

Боковой радар ассистента боковой безопасности разместили под кузовом.

В отличие от нового Canter для европейского рынка, на своем домашнем, азиатском, машина получила обновленную фирменную телематическую платформу Fuso Truckonnect. Она позволят удаленно подключатся к технике и предназначена для управления автопарком клиентов, предоставляя ему отслеживать местоположение машины, топливную экономичность и состояние работы двигателя. Вся информация поступает от автомобиля онлайн и круглосуточно передается в центр обслуживания клиентов. Производитель свою телеметрию Truckonnect уже обкатал на тяжелых грузовиках Fuso, включая электрическую версию грузовика eCanter. Теперь пришел черед «обыкновенной» новой машины.

В нашей стране судьба новой версии Fuso Canter пока неизвестна, но скорее всего речь о возможных поставках пока не идет. Напомню, что методом крупноузловой сборки компания Mitsubishi Fuso Trucks and Bus Corporation совместно с «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» производит в России модель Fuso Canter TF полной массой 7,5 и 8,55 тонн. И пока данное предложение закрывает потребности нашего рынка.