Airbus отменяет и задерживает рейсы А320 по всему миру из-за срочного обновления ПО

Airbus отменяет и задерживает рейсы А320 по всему миру из-за срочного обновления ПО

Все авиакомпании должны немедленно обновить операционное ПО части авиалайнеров А320. Выполнить работы необходимо до ближайшего вылета каждого самолета, сообщил Airbus. Причиной стала выявленная уязвимость: сильное солнечное излучение может искажать критически важные данные систем управления полетом

Авиакомпании по всему миру отменяют и задерживают рейсы из-за масштабной отзывной кампании Airbus. Во Франции уже отменили 35 рейсов, в Японии — 65. Казахстанские авиалинии предупредили о возможных задержках рейсов на фоне срочной директивый Airbus.

Документ обязывает все авиакомпании немедленно обновить операционное ПО части авиалайнеров А320. Выполнить работы необходимо до ближайшего вылета каждого самолета.

Отзыв может затронуть до половины мирового парка. Причиной стала уязвимость, выявленная после инцидента с самолетом JetBlue: сильное солнечное излучение способно искажать критически важные данные систем управления полетом.

В мире эксплуатируется более 11 тысяч лайнеров A320, в том числе в России.
Это один из крупнейших отзывов за всю историю Airbus.

Комментирует авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

— Больше 30 лет летали А320, и, в общем-то, этой проблемы не было. А320 это самолёт, в котором очень много завязано на компьютере, его лётчики называют летающим компьютером. Если Боинг 737 — это летающий трактор с тросами и так далее, то, А320 это самолёт, где все управляется при помощи компьютеров. Если в них какие-то происходят сбои, то полёты могут быть небезопасны. Теперь нужно откатить программное обеспечение на предыдущую версию, а на некоторых самолётах нужно ещё и обновить аппаратное обеспечение. То есть это самое, наверное, неприятное, потому что нужно где-то взять это железо и срочно его поменять. Обновление занимает определённое время. И поскольку обновление нужно выполнять на всех самолетах одновременно, то элементарно некому это делать. Невозможно этот процесс ускорить, что грозит массовыми отменами и задержками по всему миру, потому что самолёты выбывают из расписания на длительный период, а обновляют их, что называется, в авральном режиме. Поэтому крупные авиакомпании типа Air France тоже объявили, что будут сбои. А320 это самый массовый узкофюзеляжный самолёт в мире, то их летает больше 11000. Замены, естественно, нет.

— На эту перепрошивку сколько вообще времени требуется?

— Несколько часов, насколько я понимаю. Естественно, они остаются на земле. Для большинства крупных авиакомпаний есть придворные, что называется, сервис-центры. Действительно, с точки зрения логистики, если самолёт находится где-то, где нет техобслуживания, соответственно, туда должен прибыть какой-то специалист и там провести эти работы на месте. К счастью, можно откатить на старую версию ПО.

— Много ли у нас таких самолётов А320?

— Посмотрите на «Аэрофлот», у них самый распространённый самолёт А320, посмотрите на S7, они летают на А320, «Уральские авиалинии» тоже. У авиакомпании «Россия» достаточно большое количество этих самолётов, то есть, в принципе, все крупные авиакомпании. Только у Utair, наверное, нету А320 и у «Победы», они летают на «Боингах». Даже у маленьких авиакомпаний их очень много, несколько сотен, навскидку, наверное сотни три самолетов этого семейства.

— То есть коллапс в России тоже неизбежен?

— Этого мы не знаем, но очевидно, что какие-то сбои в расписании, наверное, будут. Хотя я бы на месте «Аэрофлота» написал бы уже в своём telegram-канале что-нибудь по этому поводу. Очевидно, что им сейчас тоже будут звонить все, потому что они самый крупный эксплуатант этого семейства в России и самая крупная авиакомпания по совместительству, поэтому понятно, что их это, наверное, должно как-то задеть.

Проблемы с A320 выявились во время рейса JetBlue из Канкуна в Ньюарк 30 октября. Тогда лайнер неожиданно потерял высоту, несколько пассажиров получили травмы, самолет экстренно сел в Тампе, инцидент расследует Федеральное управление гражданской авиации США.