Законопроект об ограничении овербукинга в авиаперевозках обсуждается с учётом интересов пассажиров и перевозчиков
Согласован законопроект, регулирующий практику овербукинга на авиапроме, сейчас обсуждаются последние параметры компенсаций пассажирам. Об этом сообщил генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на полях ВЭФ-2026.
Документ должен вывести овербукинг из «серой зоны» и установить единые правила для перевозчиков и пассажиров. Нынешняя практика продажи билетов сверх количества мест в самолёте не закреплена законодательно, из-за чего некоторые авиакомпании не выплачивают компенсации при отказе в перевозке.
Обсуждение с участием авиакомпаний и органов защиты прав потребителей планируется начать в сентябре. Среди предлагаемых положений – обязательное информирование пассажиров о возможности овербукинга, выплаты компенсаций и запрет на применение механизма к отдельным категориям, в частности семьям с детьми и людям с ограничениями жизнедеятельности.
«Аэрофлот» также предлагает не допускать чрезмерного расширения присутствия иностранных перевозчиков на российском рынке. По оценкам Александровского, в 2026 году иностранные компании увеличат перевозки пассажиров из России на 15,7%, до 26–27,5 млн человек, приблизившись по объёму трафика к российским авиакомпаниям.
В 2025 году иностранные перевозчики обслужили 23,8 млн пассажиров из России, в то время как российские авиакомпании – 27,4 млн. Для сохранения баланса необходимо использовать межправительственные соглашения, регулирующие доступ к международным маршрутам.
Возможным инструментом для учета интересов российских компаний является предоставление иностранным перевозчикам доступа к регулярным и нерегулярным перевозкам, в том числе чартерным рейсам. Это позволит учитывать важность международных перевозок на фоне роста мировых расходов на авиатопливо.
Эксперты предупреждают, что чрезмерное ограничение иностранных перевозчиков может привести к снижению доступной провозной ёмкости и росту стоимости билетов. Министерство транспорта готовит законодательное разрешение авиакомпаниям продавать билетов больше, чем мест в самолёте.
«Аэрофлот» предлагает сдерживать рост доли иностранных перевозчиков, включая регулирование доступа к чартерным перевозкам. Об этом сообщил гендиректор Сергей Александровский журналистам на ВЭФ-2026.
Стоит отметить, что де-факто иностранные авиакомпании не могут возить чартерными рейсами российских туристов из-за отсутствия у российских перевозчиков мощностей или санкций в отношении их самолётов. Рейсы, выполняемые по заказу туроператоров зарубежными перевозчиками, сейчас имеют статус регулярных.
Кроме того, в 2025 году у крупнейших российских авиакомпаний простаивают 130 самолётов – 19,3% парка. При этом летом была отменена часть вылетов, например, Azur Air сократила полёты в Таиланд и Вьетнам из-за ограничений Росавиации.
Туроператоры испытывали сложности по причине отказов в разрешении полётов турецкому перевозчику Air Anka, что поставило под угрозу поездки тысяч россиян. Компаниям пришлось срочно организовывать вывозные рейсы и искать альтернативы для туристов.
В целом, регулирование овербукинга, поддержание баланса интересов между российскими и иностранными авиакомпаниями, а также вопросы получения разрешений и обслуживания воздушных судов – ключевые темы текущего обсуждения на рынке авиаперевозок.]]>
Неожиданная точка в деле Усольцевых: Найдено тело, и это ещё не всё 
Овербукинг – на самолёте больше не улететь? Для чего его хотят узаконить и как точно попасть на рейс 
«Искони и вечно»: Святые горы Донбасса — наши со времен Бориса Годунова 
Турецкие авиакомпании объяснили отмену рейсов в Москву 2 сентября 
"Небо становится опасным": Pegasus отменила рейсы после угроз Зеленского, Россия ответила 
Художник Нестеренко рассказал, как писал картины при -22 на Новой земле 
«Билет есть — места нет»: в России хотят узаконить продажу авиабилетов сверх числа кресел 
