Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Уход на второй круг обернулся трагедией: крушение Airbus A320 у берегов Сочи

3 мая 2006 года под Сочи разбился Airbus A320 авиакомпании Armavia, все 113 человек на борту погибли. По итогам расследования причиной катастрофы назвали неадекватные действия экипажа после команды уйти на второй круг.

3 мая 2006 года в Чёрном море разбился Airbus A320 армянских авиалиний, выполнявший рейс 967 Ереван–Сочи. Катастрофа унесла жизни 105 пассажиров и 8 членов экипажа. Как показало расследование, причиной стали неадекватные действия пилотов после того, как диспетчеры отправили самолёт на второй круг.

Рейс вылетел из аэропорта Звартноц в 00:50 по московскому времени. Ночное время было выбрано из за ремонта единственной полосы аэропорта в дневное время. Лайнером управляли командир Григор Григорян - 40 лет, общий налёт более 5 тысяч часов и второй пилот Арман Давтян - 29 лет, общий налёт чуть более 2 тысяч часов.

В ту ночь погода в Сочи была крайне неблагоприятной: густые облака периодически опускались до высоты в пару сотен метров. Приближаясь к Абхазии, экипаж получил метеосводку от грузинских диспетчеров и в 01:17 решил вернуться в Ереван. Однако спустя 10 минут сочинский диспетчер сообщил о нижней границе облачности в 170 метров - посадка в таких условиях допустима. Экипаж изменил решение и продолжил полёт в Сочи.

В 02:10 лайнер начал посадку с разрешения сочинских диспетчеров. Спустя 30 секунд разрешение отозвали: облака опустились ниже 100 метров, меньше метеоминимума для безопасной посадки. Пилотам приказали уйти на второй круг.

Вместо выполнения стандартных действий: перевод двигателей во взлётный режим, уборка шасси и закрылков - экипаж оставил автопилот в посадочном положении, автомат управления тяги - в режиме стабилизации скорости, а шасси не убрал. Самолёт выполнил резкий манёвр с набором высоты тангаж +21°, крен 20° вправо, начал терять энергию, сработала сигнализация. Командир отключил автопилот, добавил «газ», развернул самолёт на 90° и опустил нос вниз с углом тангажа −12° — лайнер пошёл на пикирование в сторону моря.

Связь с бортом прервалась в 02:13. Спустя час сторожевые корабли обнаружили масляное пятно и обломки в пяти километрах от берега. Никто не выжил. Среди погибших - экс директор Armavia Вячеслав Яралов и генерал госбезопасности Усик Арутюнян.

Было очень страшно, когда вдруг все замолчали и в мёртвой тишине прозвучало объявление о катастрофе. Мы бросились бежать, сами не зная куда,

- приводит воспоминания одного из ожидавших рейс людей "Газета.ру".

Расследование исключило версии о перестрелке или нехватке топлива. Эксперты подтвердили: причиной стала реакция пилотов - чрезмерная эмоциональность и нарушение инструкций. В Армении это вызвало возмущение: Григорян был уважаемым пилотом. Владелец авиакомпании Михаил Багдасаров заявил, что армянскую сторону фактически отстранили от расследования.

...огичный случай произошёл в 2016 году в Ростове: пилоты Boeing 737 потеряли контроль над лайнером после команды уйти на второй круг. Эти трагедии показывают, насколько критична эмоциональная устойчивость экипажа в критических ситуациях.