Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Недозаправка, пепел и птицы: истории авиарейсов, едва не закончившихся катастрофой

30 сентября 2026 года рейс Flydubai из Дубая в Тель-Авив едва не закончился трагедией. Второй пилот Boeing 737 MAX 8 – гражданин Омана – напал на командира экипажа с аварийным топориком и попытался перехватить управление, направив лайнер в пике. Самолет менее чем за две минуты снизился примерно на 5,3 км. Раненый капитан открыл дверь кабины, пассажиры и члены экипажа обезвредили нападавшего, а летевшие на борту пилоты Flydubai посадили машину в саудовском Табуке. На борту находились 172 человека, все остались живы. Это далеко не единственный случай, когда происшествие в воздухе чудом не обернулось катастрофой. KP.RU собрал истории рейсов, чьи экипажи и пассажиры оказались на грани гибели – но сумели выжить. Добавила и наша редакция ещё один."Нацелился на кусок бетона"

23 июля 1983 года Boeing 767 авиакомпании Air Canada выполнял рейс из Монреаля в Эдмонтон. На высоте 11,5 км у лайнера закончилось топливо: ошиблись при заправке. Оба двигателя остановились, и самолёт превратился в 60-тонный планер.

Командир Боб Пирсон и второй пилот направили Boeing к ближайшему возможному месту посадки – заброшенной авиабазе. Пирсон применил прием "скольжение": резко накренил машину, чтобы сбросить скорость и высоту. Позже он признавался: "У меня было туннельное зрение, я просто пытался нацелиться на кусок бетона".

В тот день на старой взлетно-посадочной полосе должны были начаться автогонки. Сотни людей с изумлением смотрели, как лайнер бесшумно планирует на полосу. При касании передняя стойка шасси сложилась, нос самолета уткнулся в бетон. Машина понеслась прямо на зрителей, но все успели разбежаться. Все 69 человек на борту выжили. "Всё сошлось идеально"

15 января 2009 года Airbus A320 авиакомпании US Airways вылетел из нью-йоркского аэропорта Ла-Гуардиа. Через 90 секунд после взлета, на высоте около 850 метров, в оба двигателя попала стая гусей. Моторы отказали практически мгновенно.

У командира Чесли Салленбергера было несколько вариантов: вернуться в Нью-Йорк, попытаться сесть в аэропорту соседнего штата или искать другую площадку. Но он понял: без двигателей самолёт не дотянет до полосы. Единственным шансом стало приводнение на Гудзоне. Лайнер коснулся воды хвостом под таким углом, что фюзеляж не разрушился, а машина осталась на плаву. Все 155 человек на борту выбрались на крылья и ждали спасателей.

"Все должно было сойтись идеально – и сошлось", – сказал позже Салленбергер. "Я думал, что это конец"

24 июня 1982 года Boeing 747 авиакомпании British Airways выполнял рейс из Лондона в Окленд с промежуточной посадкой в Джакарте. Ночью, на высоте около 11,3 км, лайнер вошёл в облако вулканического пепла, выброшенного при извержении вулкана Галунггунг на острове Ява. Экипаж поначалу принял случившееся за техническую неисправность и задымление в салоне.

Вскоре один за другим отказали все четыре двигателя. Самолёт, на борту которого находились 247 пассажиров и 15 членов экипажа, начал планировать над Индийским океаном. Командир Эрик Муди объявил пассажирам, что рассчитывает на благополучный исход, хотя позднее признавался, что в тот момент думал о худшем.

Когда Boeing 747 опустился ниже пепельного облака, двигатели удалось запустить вновь. Лайнер повернул к Джакарте, но при заходе на посадку один из моторов снова отказал. Несмотря на это, экипаж посадил машину в аэропорту Халим Перданакусума. Все находившиеся на борту выжили.

Расследование показало, что раскалённый вулканический пепел оплавился внутри двигателей и нарушил их работу. После снижения температура упала, застывшие отложения частично разрушились, и моторы удалось перезапустить. Этот случай стал одним из ключевых уроков авиации о опасности полётов через вулканический пепел. Заброшенная полоса и кукурузное поле

7 сентября 2010 года Ту-154М летел из якутского Удачного в Москву. На борту находились 72 пассажира и девять членов экипажа. На высоте 10 км отказали три из четырех бортовых генераторов. Пропало электропитание, вышли из строя топливные насосы, а горючего оставалось примерно на полчаса.

Пилоты заметили полосу заброшенного аэропорта Ижма в Республике Коми. Аэропорт не работал уже семь лет, но начальник площадки Сергей Сотников поддерживал взлетно-посадочную полосу в порядке. При посадке самолёт выкатился с полосы в лес, однако никто не пострадал. Сотников был награждён медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени, а командиру Евгению Новоселову и второму пилоту Андрею Ламанову присвоили звание Героя России.

15 августа 2019 года Airbus A321, летевший из Москвы в Симферополь, вскоре после взлёта столкнулся со стаей чаек. Один двигатель загорелся, второй потерял тягу. На борту были 226 пассажиров. Пилотам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину пришлось сажать лайнер практически сразу после взлёта: выпустить шасси самолет уже не успевал. Командир принял решение садиться на кукурузное поле. Airbus сел на брюхо, проскользил по земле, но не разрушился. Лётчикам присвоили звание Героя России, остальных членов экипажа наградили орденом Мужества.

12 сентября 2023 года Airbus A320 "Уральских авиалиний" "вёз" из Сочи в Омск 161 пассажира. При заходе на посадку обнаружилась утечка из гидросистемы, отвечавшей в том числе за выпуск шасси. Командир Сергей Белов сначала решил уходить на запасной аэродром в Новосибирск, где была более длинная полоса, но потом выяснилось, что топлива не хватит, и он посадил лайнер на пшеничное поле. Самолёт жёстко коснулся земли, пробежал около 550 метров и остановился.

Фото: "Уральские авиалинии"

Никто серьёзно не пострадал, однако Белова привлекли к уголовной ответственности: следствие считает, что он мог безопасно посадить самолёт в Омске. Airbus после инцидента пришлось демонтировать. Пилот с обвинением не согласен, а дело вернули на дополнительное расследование.